Tiha in stabilna "pesem" motorja ugaja voznikovemu ušesu. Toda nekateri sodobni motorji ne bodo dolgo peli, njihova omejitev do prve prenove je 100.000 kilometrov.
In da ne boste naleteli na takšno motnjo, se izogibajte avtomobilom z motorjem, ki se je po različici Car in voznik uvrstil med najboljših 5 najbolj nezanesljivih motorjev.
5. BMW N 63b44
Ta sodobni 8-valjni pogonski agregat, ki ustreza okoljskemu standardu Euro 5, ima veliko prostornino 4,4 litra in impresivno moč 400-462 KM.
Njegova izdaja je bila vzpostavljena od leta 2008, vendar zasnova ni bila zelo uspešna, saj je katalizator izpušnih plinov zelo blizu zadnjega valja in ga pogosto povzroči pregrevanje. Zaradi tega lahko BMW N 63b44 po 40 tisoč prevoženih kilometrih ne uspe.
Možnost, da se tej situaciji izognete, je voziti previdno, ne da bi se pregrevali. Prav tako lahko avtomobilski strokovnjaki katalizator izrezajo tako, da namesto njega namestijo odvodnik plamena.
Druga pogosta težava teh motorjev je nenadna „smrt“ oljne črpalke. Ni odvisno od modifikacije motorja in je verjetno tovarniška napaka.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Pet najbolj nezanesljivih motorjev po različici Car in voznik je vključeval priljubljeni motor z majhno prostornino, nameščen na številnih avtomobilih Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo itd.). Že po 50-100 tisoč kilometrih mora zamenjati časovno verigo.
Najzanesljivejši signal, da je čas za spremembo vezja, je zvok praskanja. Tu je tipičen primer.
In če želite izvedeti o stanju vezja ne na uho, lahko uporabite računalniško diagnostiko v avtoservisu.
Poleg tega motorji VW TSI pojedo visoko kakovostno olje in segrevajo dlje časa.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Ti motorji so bili v letih 2002–2015 opremljeni z avtomobili Mercedes. Njihova glavna težava je, da raztegnejo časovno verigo, in to se zgodi, še preden avto prevozi 100.000 km. V kasnejših modifikacijah motorja so to težavo odpravili.
Druga napaka teh motorjev je preveč lahko ohišje oljnega filtra. Takšni prihranki povzročijo hitro obrabo notranjega tesnila dela.
In končno, tretji pogost problem M271 je povezan s prezračevalnim sistemom, katerega cevi in cevi so po mnenju avtomobilskih strokovnjakov narejene iz ne zelo kakovostnih materialov.
2. Ford EcoBoost
Ti turbo motorji so debitirali razmeroma nedavno - leta 2010 -, vendar je njihova zanesljivost tako nizka, da bi lahko tudi Henry Ford, ustanovitelj Forda, če je bil še živ, sodobnim inženirjem rekel: "Sram me je!"
Pogonski agregati EcoBoost se pogosto pokvarijo, da premagajo sto tisoč znamko.
- Težava z litrskimi enotami je v okvarjeni cevi hladilnega sistema. Pri visokih temperaturah poči. 44 682 avtomobilov, opremljenih s Fordom EcoBoost, je naletelo na takšno težavo. Družba je povedala, da je bilo 96% avtomobilov odpoklicanih in da je bila težava rešena.
- Motorji s prostornino 1,6 litra imajo še en problem - lokalno pregrevanje glave valja, kar lahko povzroči sproščanje motornega olja pod pritiskom. Približno 15 tisoč motorjev je naletelo na takšno težavo, a požar je bil zabeležen le v nekaj njih in nihče ni bil poškodovan. Fordovi strokovnjaki so zamenjali okvarjene dele in dodali zvočni signal, ko se je motor pregreval.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Prvo mesto na seznamu avtomobilskih motorjev, ki se pokvarijo, je najpogosteje pripadlo možem drugega največjega proizvajalca avtomobilov v Evropi in inženirjem BMW, ki so pomagali pri njegovem razvoju.
Kljub skupnim prizadevanjem je bilo ustvarjanje PSA in BMW neuspešno. Hitro iztroši mehanizem krmiljenja in ta "Princ" poje olje, kot da bi nase. Že na preteku 40 tisoč km so številni avtomobilisti začeli slišati ropotajoč zvok timinga, ki je simboliziral težave, ki so se pojavile tam.
