Kdo pravi, da velikost ni pomembna? Ogromne velikosti so velikana plovila zgrajena z najnovejšo tehnologijo in prevažajo več kot 90% celotnega števila tovorov po morju (in to ne šteje ljudi). Največje ladje na svetu so tankerji, kontejnerske in križarke.
Velike ladje so zgrajene za različne človeške potrebe. Nekateri z velikimi dizelskimi motorji prevažajo blago na dolge razdalje, mornariška plovila pa običajno plujejo na jedrskih motorjih, da so lahko odvisni od goriva in ostanejo na morju več mesecev. Toda ne glede na način prevoza, s samo enim pogledom na eno od velikih mest razumete, koliko človeškega truda in inženirskega genija je bilo potrebno za izgradnjo vsakega velikana.
Tukaj seznam največjih ladij na svetu s fotografijo in podrobnim opisom.
10. Planet Solar - 31 metrov
Katere vrste energije ladjarska industrija ni poskušala uporabiti - dizel, plin, jedrska energija, vetrna energija. Toda sončna regija je ostala nedotaknjena do pojava planeta Solar. To je največja ladja, ki uporablja izključno sončno energijo na svetu. Njegova dolžina je 31 metrov, plošče pa lahko absorbirajo skoraj 103,4 kW sončne energije.
Hitrost ladje je še vedno nizka - le 8 vozlov, a na koncu je to edinstven razvoj. Zagotovo se bo izboljšalo.
9. Klub Med 2 - 194 metrov
Zgrajen leta 1992 v Le Havre v Franciji, je Club Med 2 največja jadrnica na svetu. Njegova dolžina je 194 m, nosilnost pa 14 983 ton. Za primerjavo: dolžina kril največjega letala na svetu je 117,3 metra.
Poleg 214 članov posadke se lahko v klub Club Med 2 vkrca 386 potnikov. Jadrnica ima hitrost do 10-15 vozlov in trenutno deluje kot križarka - poleti plava ob vodah Sredozemskega in Jadranskega morja, pozimi pa prehaja na Karibe.
Club Med 2 ima pet drogov. Poleg sedmih jader (ne nadzorujejo jih ljudje, temveč ladijski računalnik), so na ladji nameščeni še štirje dizelski motorji. Zabava za potnike vključuje ples z balinami, igre s kartami, glasbene oddaje in seveda osupljiv pogled na morje - Club Med 2 lebdi, kot številne jadrnice pred njim, vzdolž obale in samo podnevi, ponoči pa se zasidra.
8. SSV-33 - 265 metrov
Največja ladja v Rusiji je znana tudi pod imenom Ural. Spada v razred izvidniških ladij z jedrsko napravo. Ural je bil zgrajen v času hladne vojne, ko sta se ZSSR in ZDA drug za drugim silile v silo. In bil je namenjen izvidniškim operacijam v največjem oceanu na svetu, kjer so ZDA imele več testnih mest za balistične rakete. Dolžina Urala je bila 265 m., Posadka je štela 950 ljudi, križarjenje - 21,6 vozlov. Zahvaljujoč jedrskemu motorju je bil Ural avtonomen in po dolivanju goriva tri mesece ni mogel vstopiti v pristanišče.
Ural je začel s službovanjem na obali Daljnega vzhoda, kjer zaradi svoje velikanske velikosti zanj ni bilo priveza primerne velikosti, zato je ladja večino časa preživela zasidrana v zalivu. Toda njegova umirjenost je bila varljiva - v 80. letih je Ural služil kot glavni vir informacij o tem, kaj se počne v vojaških krogih ZDA in Japonske.
Vse se je končalo z začetkom perestrojke. Najprej so bili mlajši naborniki premeščeni v rezervo, nato pa so bili zaradi požara poškodovani jedrski kotli. Nekaj časa je ladja živela na dizelskih generatorjih, dokler se leta 2001 ni končalo boleče napol sestradanje - Ural se je šalil. Leta 2008 se je začelo njegovo odstranjevanje, do leta 2016 pa je bilo dokončno razstavljeno.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrov
Ne, ta ladja nima ničesar s Star Trek, vendar je njena velikost resnično impresivna - je največja vojna ladja na svetu v zgodovini mornarice. Njegova dolžina je 342 m, lahko nosi do 4.600 vojaškega osebja, 2.520 ton orožja, križarljiva hitrost istoimenskih podjetij pa je 33,6 vozlov.
USS Enterprise ima dolgo in slavno zgodovino.
- Ko je postala prva med jedrskimi prevozniki (lansirana leta 1961), njena cena pa je bila tako visoka, da je bilo odločeno opustiti načrtovano serijo ladij enakega namena in velikosti.
- Službo USS Enterprise je začel med karibsko krizo, nato patruljiral po Sredozemlju, sodeloval v vietnamski vojni in se skoraj dvajset let pozneje v Iraku boril z morskimi pirati ...
- Na splošno je bila njegova življenjska doba 51 let zapored - daljša od vseh drugih ameriških letalskih prevoznikov do danes.
Toda svet se je spreminjal in tudi takšna tehnično dovršena ladja, ki se redno posodablja, je brezupno zastarela. Leta 2012 je ladja opravila svoje zadnje plovbo. In do aprila 2018 je bil končno onemogočen.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrov
Največja čezatlantska obloga na svetu je RMS Queen Mary 2, zgrajena leta 2004. Njegova ladja je dobila ime v čast prve "kraljice Marije", ki je zapustila ladjedelnico leta 1936, in le najhitrejše in najbolj zanesljive ladje so dobile kratico RMS (kraljeva poštna ladja). Trenutno je RMS Queen Mary 2 edina čezatlantska ladja, ki pluje med Southamptonom in New Yorkom. Vendar pa Koroleva enkrat na leto še vedno deluje kot križarjenje, ki opravi turnejo po vsem svetu.
Kraljica Marija je dolga 345 metrov in lahko sprejme 2.620 potnikov in 1.253 članov posadke. Ima hitrost 30 vozlov. Čeprav je ladja po velikosti manjvredna titaničnim križarjenju (samo 15 metrov), se kljub temu ne odreče položaju največjega lanskega letala.
- Križarjenje se od oceanskih linij razlikuje po tem, da se prvi odpravi na potovanje in spušča potnike na kraju samem v istem pristanišču, cilj drugega pa je prevoz potnikov z ene točke na drugo.
- Razlika pa ni edina. Čezatlantski linijski prevoz opravlja dolga potovanja, zato pogosto naleti na neugodne vremenske razmere. Zato bi morala biti njegova zasnova močnejša od modelov križarskih plovil, ki plujejo v udobnih pogojih, plovnost - boljša, motorji pa močnejši.
- Namesto na plovnost in vzdržljivost si lahko križarska ladja privošči, da se osredotoči na število prepeljanih potnikov - zato imajo tako zabavno obliko škatle za boljše zmogljivosti potnikov.
5. Nosilci plina Q-Max - 345 metrov
Največji svetovni prevozniki utekočinjenega zemeljskega plina so plovila Q-Max. Njihova dolžina doseže 345 m, skupna zmogljivost pa se giblje od 262.000 do 267.000 m3. Poleg tega njihova hitrost ni slaba za ladje tega razreda - 19,5 vozlov.
Trenutno je v obtoku 14 plovil te vrste; zgradili so jih Samsung, Hyundai in Daewoo. Mozah je prvi od njih leta 2007 zapustil ladjedelnico in dobil ime v čast ene od žena katarskega emirja. Vseh 14 plovil je v lasti katarskega podjetja za zemeljski plin. To so največje ladje, ki se lahko priklopijo na terminale za UZP.
4. Oaza morja - 360 metrov
Največje potniške ladje na svetu so Oasis of the Seas, Allure of the Seas in Harmony of the Seas, prej znane kot Project Genesis. Spadajo v Royal Caribbean in so bili zgrajeni v letih 2009, 2010 in 2015. Dolžina križarskih linij je 360 m, zmogljivost pa je do 6.296 potnikov, brez posadke 2.394 ljudi. To so najhitrejše velike potniške ladje - njihova hitrost doseže 22,6 vozlov.
Za njih je dovolj zabave, da turistom na krovu ne bo dolgčas. Obstaja celo deskanje, zip-line (spust) dolžine 25 m in 9 krov v višino, dve plezalni steni 13 m visoki, bazeni, košarkarsko igrišče, vodni park in celo drsališče. Ni čudno, da je na ladji toliko vzdrževalnega osebja!
Stroški gradnje Oaze morja so znašali približno 1,14 milijona dolarjev, kar je najvišja cena, plačana za civilno ladjo v zgodovini človeštva. Tako Oasis kot Allure trenutno delata tedenska križarjenja po Karibih in sta zelo priljubljena pri turistih.
3. Plovila razreda TI - 380 metrov
Največje delujoče tankerje je leta 2003 načrtovala in zgradila skupina Hellespont v ladjedelnici v Južni Koreji (natančneje njen oddelek za ladjedelništvo). Skupno so štiri plovila - kasneje so jih kupci preimenovali v TI Oceania, TI Europe, TI Asia in TI Africa.
Za gradnjo vsake ladje je bilo porabljenih približno 90 milijonov in 700.000 človeških ur. Krajši so od Knocka Nevisa, in sicer na 78 m; njihova dolžina je 380 m, nosilnost 440.000 ton, razvijejo pa lahko hitrosti od 16 do 18 vozlov. Poleg velikosti ladje navdušujejo z milino oblike in lepoto zasnove; Če jih pogledate visoko zgoraj, so najbolj videti kot velikanske snežno bele ledene gore.
2. plovila razreda CSCL Globe in Maersk Triple E razreda - 400 metrov
Jeseni 2014 je potekala slovesnost "krsta" za največjo kontejnersko ladjo na svetu, CSCL Globe. To je bilo prvo med petimi plovili s prostornino 19.000 TEU (TEU - "dvajset čevljev ekvivalent", merilo zmogljivosti tovornega vozila), ki ga je leta 2013 naročilo kitajsko ladjedelniško podjetje. Od takrat pa so tovornjaki razreda CSCL Globe podrli tovornjaki razreda OOCL, katerih zmogljivost doseže impresivno vrednost 21.413 TEU - z enako dolžino.
Mega ladja z dolžino 400 m pluje z glavnim motorjem s prostornino 77.200 litrov. sek., katerega izkoristek je tako visok, da ne porabi več goriva kot zabojnik za prevoz kontejnerjev z nosilnostjo skoraj dvakrat manj. Poraba goriva je do 20%. To se zgodi zaradi dejstva, da se "pametni" motor odziva na razmere na morju in ustrezno uravnava porabo goriva.
Dansko podjetje Maersk je Daewoou naročilo, da zgradi 20 ladij razreda Maersk Triple E. Vsaka od njih je stala približno 200 milijonov dolarjev. Njihova zmogljivost je nekoliko manjša od zmogljivosti globusa CSCL (18.000 TEU), vendar so po dolžini skoraj enake. Križarjenje hitrosti novih kontejnerskih ladij je veliko - od 23 do 26 vozlov, kar jih naredi najhitrejše ladje tega razreda na svetu.
Trojni E, to je "trojni E" - so načela, šifrirana v kratki obliki, ki so se jih spoštovali kupci in ladjedelci:
- varčevanje;
- energetska učinkovitost;
- prijaznost do okolja.
Plovila Maersk so trenutno eden najučinkovitejših prevoznikov kontejnerjev glede na ceno / količino prepeljanega tovora.
1. Knock Nevis - 458,45 metra
Ladja je med služenjem ljudem spremenila številna imena - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking in končno Knock Nevis. To je najdaljša ladja v zgodovini ladjedelništva - od spredaj do krme je njegova dolžina 1504 čevljev (ali 458,45 m), kar presega dolžino Empire State Buildinga, položene na njeno stran. Knock Nevis je pripadal razredu tankerjev ULCC in je imel največjo nosilnost vseh plovil. Šteje se za največji umetni objekt, ki se lahko samostojno premika, od vseh, kar jih je človek kdaj zgradil.
Ob polni obremenitvi je bila količina tovora, ki jo je prevažala ladja, 657.019 ton, z ugrezom 24,6 m pa so bili za morski velikan plitvi celo English Channel, Suez in Panama Canals. Hkrati je bila hitrost ladje za takšne velikosti presenetljivo visoka - 16 vozlov. Knock Nevis je poganjal en motor s premerom 9 m. Zavorna razdalja od hitrosti do popolne zaustavitve je znašala 9 km, polmer obračanja plovila pa je bil 3 km. Služi ga njegova ekipa iz 35 ljudi.
Knock Nevis je leta 1979 zgradilo japonsko ladjedelniško podjetje Sumimoto Heavy Industries v japonski ladjedelnici v Yokosuku. Grški lastnik je ladjo poimenoval Porthos. Od takrat je ladja videla veliko:
- približno 30 let potoval po morju;
- utrpela škodo leta 1988 med iransko-iraško vojno;
- popravili in prodali na Norveško;
- leta 2009 se je zadnjič odpravil v ladjedelnico v Gujaratu v Indiji, kjer so ga razstavili.
Kakšna je nevarnost največjih ladij na svetu
Ogromna plovila niso zelo prijazna do okolja. Prevoz blaga po morju stane planet skoraj 1,4 milijarde ton ogljikovega dioksida, kar je 6% vseh emisij. Ta številka je dvojna kot v zračnem prometu.
Zaradi tega se večina morskih velikanov trudi pretvoriti v zelo učinkovite in varčne motorje, uporabljajo pa tudi hibridne sisteme - obstajajo ladje, ki jih poganjajo vetrna in sončna energija.
