Dolga leta po izumu motorja z notranjim zgorevanjem je človeštvo prakticiralo uničenje "železnih konj". Seveda so najboljši rezultati (skupaj z nagrado Darwin) podeljeni med vožnjo v pijanem stanju, a to je za tiste, ki cenijo spektakularne zaključke. Za bolj zmerne, ne nagnjene k demonstrativnosti ponujamo top 5 načinov, za katere je zagotovljeno, da bodo lahko kateri koli avtomobil naredili neuporaben. Na žalost so te metode zelo priljubljene med avtomobilisti.
5. Navade, ki vodijo k obrabi pnevmatik
Na petem mestu lestvice najpogostejših napak avtomobilistov, ki vodi k obrabi avtomobila, je sestavni in precej "kapricičen" del katerega koli avtomobila. Tlak v pnevmatikah je pogosto bodisi prenizek bodisi previsok. To in to lahko bistveno poslabšata vlečne in zavorne lastnosti avtomobila, pa tudi poveča porabo goriva.
Zgodnja ali obratno pozna sezonska menjava gume povzroči izgubo oprijema pnevmatike s cestno površino, pospešeno obrabo pnevmatik in poslabšanje pospeševanja in zaviranja. Da se to ne bi zgodilo, morate pravočasno izbrati najboljše letne pnevmatike leta 2018.
Poleg tega vozniki pogosto vsaj enkrat letno zanemarijo pravilo menjave sprednjih in zadnjih pnevmatik. V avtomobilu s pogonom na prednja kolesa se prednje pnevmatike obrabijo hitreje, pri pogonu na zadnja kolesa pa zadnje pnevmatike. In dotrajana guma deluje slabo - na primer, med dežjem ne izteka vode dobro, kar lahko privede do drsenja, akvaplaninga in po možnosti do nesreče.
4. Naglo pospeševanje in zaviranje
Mnogi fantje so v otroštvu sanjali, da bi postali dirkači. Nekateri fantje, ki so zorili v telesu, a ne v umu, poskušajo uresničiti sanje. Če bi bile sanje omejene samo na barvanje telesa z ognjem ... ampak ne. Ena najbolj slabih navad avtomobilistov, ki vodi do hitrega propadanja avtomobila - ropotati, da se zažene takoj, ko se rdeči semafor spremeni v rumeno, ali pa s škripanjem pnevmatik in zavorne steze skušajo učinkovito prehoditi zavoj. Vendar pa niso pozorni na povečano porabo goriva ali pospešeno obrabo zavornega mehanizma.
Vendar pa se morajo celo ugledni lastniki avtomobilov sprijazniti s tem, da mestno okolje ne prispeva k dolgi življenjski dobi njihovega "železnega prijatelja". Nenadna pospeševanja in zaviranja silijo v prometne zastoje, ko se po dolgem gibanju s polževo hitrostjo nenadoma zahteva hitro povečanje hitrosti in prav tako hitro zaviranje. Toda tak način vožnje daje dodatno obremenitev avtomobilskih sistemov, še posebej negativno vpliva na sklopko.
3. Slog vožnje in menjalnik
Tu je lahko veliko napak in tukaj so glavne:
- nepripravljenost lastnikov ročnega menjalnika, da pri prestavljanju zobnikov stisnejo sklopko (povečana obremenitev in posledično obraba menjalnika);
- dlje časa držite pedal sklopke (vodi do poškodbe sprostitvenega ležaja);
- vključitev vzvratne prestave brez popolne zaustavitve (povzroči obrabo zob zobnikov vzvratne prestave);
- napačna izbira prestave.
Lastniki avtomobilov s samodejnim menjalnikom lahko ubijajo menjalnik z dolgotrajnim vlekom, ostrim pospeševanjem in poskusi zaletavanja, kot na TV zaslonu.
2. Opozorila na nadzorni plošči
Če zanemarite ikone armaturne plošče, lahko resno poslabšate stanje avtomobila. Navsezadnje tam gorijo z razlogom - prižgana lučka opozori, da z avtomobilom nekaj ni v redu. Na primer, temperatura motorja je prenizka ali previsoka, tlak v sistemu mazanja je prenizek ali je treba olje dodajati / zamenjati; pride do okvare električarja ali je raven zavorne tekočine prenizka.
Ignoriranje opozoril ne bo odpravilo težav, ravno nasprotno - ponavadi se kopičijo, kar bo vodilo do dragih popravil avtomobilov ali celo do nesreče.
1. Nenačrtovano vzdrževanje
Zdi se, da vsi že dolgo vedo, da je opozorilo lažje kot popravilo. Ali ne vsi? Eden glavnih vzrokov za okvare vozil je voznikovo neupoštevanje urnika vzdrževanja. Prav to pa lahko prepreči drage okvare avtomobilov. Če na primer dlje časa ne zamenjate zračnega filtra, morda senzor masnega pretoka zraka ne bo uspel in ga boste morali že spremeniti - in to veliko dražje.
Ne smemo zanemariti ne le vsakodnevnega vzdrževanja (preverjanje nivoja motornega olja, tlaka v pnevmatikah, ogledal, puščanja itd.), Temveč tudi "kratko" in "dolgo" vzdrževanje, odvisno od prevoženih kilometrov vozila (preverjanje prenosnih elementov, oljnega filtra, sistema hlajenje motorja ipd.), pa tudi sezonsko vzdrževanje, ko je avto pripravljen na spremenljive letne čase.
In končno ...
Ne ogrevajte motorja v prostem teku
Številni testi so že dolgo dokazali, da dolgotrajno segrevanje motorja z elektronskim vbrizgavanjem goriva v prostem teku vodi do večje obrabe bata. V zmernih zmrzalih je dovolj, da motor pustite, da deluje 40-60 sekund, pri močnih zmrzalih - 2-3 minute. Po tem morate gladko začeti premikati pri srednjih vrtljajih motorja, ne da bi pri tem ponovno popustili.
Navada ogrevanja motorja na delovno temperaturo je relikt preteklosti, kar je povezano s posebnostjo delovanja motorjev uplinjača. Vsi sodobni avtomobili nimajo te funkcije.
